輕汽油醚化催化劑生產(chǎn)混合醚工藝可將輕汽油中的活性烯烴（能夠進(jìn)行醚化反應(yīng)的烯烴）轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烴含量，還可提高汽油的辛烷值和氧含量，并可降低汽油的蒸氣壓。因此，F(xiàn)CC輕汽油醚化技術(shù)是生產(chǎn)環(huán)境友好清潔汽油的理想技術(shù)之一。由于我國汽油辛烷值較低，烯烴含量高，在我國加快推廣和應(yīng)用FCC輕汽油醚化技術(shù)尤為重要。

輕汽油醚化技術(shù)中關(guān)鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應(yīng)生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質(zhì)量升級中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價(jià)值的甲醇轉(zhuǎn)化為高價(jià)值的汽油，增加了企業(yè)效益。該技術(shù)可以提高汽油的辛烷值，降低汽油中的烯烴含量，增加汽油中的含氧量，促進(jìn)汽油的完全燃燒，從而有效地降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放量。

為了解決輕汽油醚化催化劑這一問題，首先在預(yù)反應(yīng)器使C6烯烴達(dá)到高醚化轉(zhuǎn)化率，然后C5叔烯烴在反應(yīng)精餾塔反應(yīng)段進(jìn)行醚化反應(yīng)分離。本文采用過程模擬軟件Aspen Plus，利用已有的熱力學(xué)、反應(yīng)動(dòng)力學(xué)與催化填料性能等數(shù)據(jù)，對C5叔烯烴在反應(yīng)精餾塔反應(yīng)段內(nèi)的醚化反應(yīng)進(jìn)行了模擬研究，通過對反應(yīng)精餾塔操作條件的考察分析得出優(yōu)化條件，以期為輕汽油醚化工藝提供借鑒。

因此，為了滿足生產(chǎn)清潔汽油的要求而合理利用FCC汽油中的活性烯烴組分，將其醚化成高辛烷值的含氧醚類物質(zhì)是目前的趨勢。 現(xiàn)行的FCC輕汽油反應(yīng)精餾醚化工藝是將C5和C6叔烯烴視為整體進(jìn)行預(yù)醚化與深度醚化反應(yīng)[2]。實(shí)際上C5和C6烯烴不僅沸程有差別，而且醚化活性差異也很大，這使得反應(yīng)精餾塔內(nèi)C5和C6反應(yīng)物不能同時(shí)在反應(yīng)段達(dá)到較高的濃度，從而導(dǎo)致總體烯烴轉(zhuǎn)化率過低。

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