MTBE催化保護床的安裝，保護床的設置的以下幾方面需要考慮：

保護床設在反應器外時，碳四原料中應配以適量甲醇，以防二聚造成急劇溫升;進保護床的溫度應盡量低,以免醚化反應溫升過大;設置二臺以便切換操作;所裝樹脂不宜太多,否則與反應器無太大區別;單獨用于凈化甲醇原料的應設在催化蒸餾塔上游。

保護床設在反應器內，即凈化和反應合一方式。該方式避免了機器外部設置難以控制溫度的小病，可以充分選擇樹脂催化劑的反應性能。但是缺乏在線更換凈化劑的靈活性。

催化劑使用MTBE催化劑是由苯乙烯和二乙烯苯在特殊制孔劑的作用下懸浮聚集的球體，通過磺化反應得到具有大孔網狀、具有磺酸基團的酸性高分子聚合物。MTBE裝置常用的催化劑品牌有S54、CT175、CT275、D006、D005I。我國自行研發的D006型催化劑和其他型催化劑屬于二代催化劑。價格比國外催化劑成本低一倍。目前，我廠MTBE裝置使用的催化劑是D006型號的催化劑。

輕汽油醚化催化劑是汽油的主要來源，我國催化分裂汽油約占汽油總量的80%，海外催化分裂汽油約占汽油總量的33%。與重整汽油，烷基化汽油相比,催化裂化汽油烯烴含量較高,辛烷值較低,雖然國內在調和汽油中添加MTBE，TAME以提高其辛烷值,但單靠添加含氧化合物無法解決汽油烯烴含量高的問題。隨著環保法規的日益嚴格,對汽油的質量指標要求也越來越嚴格,國Ⅲ，國Ⅳ汽油中要求烯烴含量分別達到小于或等于30%和28%,并要有較高的辛烷值。

醚化后的汽油烯烴含量降低10—15個百分點，質量分數達到31%—32%，辛烷值可提高1—3個單位。醚化和異構化技術，建成一套40萬t/a輕汽油醚化裝置，投產后汽油品質及產品結構獲得大幅改善。其裝置異構化轉化率為56.30-70.57%。工業應用結果表明，異戊烯的總轉化率高達96.52%，醚化汽油與抽余油混合后的辛烷值，氧質量分數分別為96.44%和3.16%。