輕汽油醚化催化劑讓汽油中的叔碳烯烴和甲醇在溫和的條件下發(fā)生醚化反應(yīng)，使汽油的含氧化合物含量提高、烯烴含量降低、有效的改善了汽油質(zhì)量。我國催化裂化汽油約占汽油總量的80%，國外催化裂化汽油約占汽油總量的33%。與重整汽油和烷基化汽油相比，催化裂化汽油的烯烴含量較高，辛烷值較低。

雖然國內(nèi)在調(diào)和汽油中添加MTBE和TAME來提高其辛烷值，但僅靠添加含氧化合物是無法解決汽油烯烴含量高的問題的。隨著相關(guān)法規(guī)的日益嚴(yán)格，對汽油質(zhì)量指標(biāo)的要求也越來越嚴(yán)格。要求國ⅲ和國ⅳ汽油中烯烴含量分別小于或等于30%和28%，并具有較高的辛烷值。輕汽油醚化催化劑得以利用。科學(xué)家們正在各領(lǐng)域探索合適的催化劑，以期在某些方面有新的突破。

催化劑在現(xiàn)代化學(xué)工業(yè)中起著重要的作用。現(xiàn)在，幾乎一半的化工產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中使用催化劑。如合成氨生產(chǎn)中使用鐵催化劑，硫酸生產(chǎn)中使用釩催化劑，乙烯聚合、順丁橡膠等三種合成材料生產(chǎn)中使用不同的催化劑、氨、硫酸和硝酸的合成，乙烯、丙烯和苯乙烯的聚合，石油、天然氣和煤的綜合利用等，以加快反應(yīng)速度，提高生產(chǎn)效率。

FCC汽油的活性烯烴與甲醇在有催化劑的前提下，在溫和的條件下反應(yīng)轉(zhuǎn)化為叔烷基醚，降低了烯烴含量，提高了汽油的辛烷值和含氧量，降低了汽油的蒸氣壓。同時，將價格相對低廉的甲醇轉(zhuǎn)化為汽油組分具有明顯的優(yōu)勢。